20 Jahre später


Volle 15 Jahre ist die GSX inzwischen abgemeldet und fern jedweden Verkehrs. Sorgen wir dafür, dass es keine 16 werden und bringen den Prügel auf die Straße. Endspurt!


Die neuen Klappen sind synchronisiert und die Mühle läuft sauber im Stand. Das volle Mapping erstellen wir, wenn die Kiste zugelassen ist. Das macht nämlich nur auf der Straße Sinn

Video vom ersten Start mit neuer Spritze:




Wie weit fortgeschritten ein Umbau ist, kann man am jeweiligen Grad der verbleibenden Arbeiten ablesen. Wenn Du Stopfen drehst, um Tanköffnungen für die anstehenden Lackarbeiten zu verschließen, ist die Zielflagge nicht mehr weit



Der Tank hat auf Grund des Umbaus auf Spritze einen zweiten Anschluss für den Rücklauf – auch der wird mit einem Gewindestopfen verschlossen



Für die Tankgeber-Öffnung haben wir eine passende Platte gedreht. Alles muss hermetisch dicht sein, denn vor dem Pigmentieren werden wir das Innere noch ein letztes Mal chemisch behandeln



Und auch das ist ein gutes Zeichen: Arbeiten für den TÜV. Der will stets eine „Einrichtung gegen die unbefugte Benutzung“ sehen – insbesondere bei Gabelumbauten. Der GSX-Rahmen besitzt eine Lenkschloss-Aufnahme nach alter Väter Sitte, welche wir flott gemacht und mit neuen Innereien bestückt haben. Die USD-Gabel ist entsprechend angepasst worden



Was erfreulicherweise funktioniert, wie man am hinein-flutschenden Schließzylinder sehen kann. Umbautechnisch ein echter Segen. Insbesondere, wenn man mit versetzten Zündschlössern arbeiten will



Echtes Neiman, stilecht vernietet. Macht den Gabelumbau eintragungsfähig



Und auch die Gabelcover stehen vor ihrem Finale. Roh sind die Hülsen nicht der Hit. Polieren oder lackieren wollen wir sie aber auch nicht



Wir haben uns für radiales Satinieren entschieden und die Hülsen auf der Drehbank mit immer feiner werdender Stahlwolle bis runter zum 000-Format abgerubbelt



Das Ergebnis ist die letzte Stufe vor „poliert“ und nicht zu überkandidelt. Macht aber ordentlich was her



Feines radiales Schleifbild



Spachtel-Camo, ready for Grundierung



Schritt für Schritt fügt sich zusammen, was zusammen gehört. Final montierte und ins Farbschema eingebundene Airbox



Locker aufm Hocker. Sportive Sitzgruppe in den Farben der Saison



Eingelassenes Mini-Rücklicht. Hinten kommen keine Blinker ran, mehr Laternen gibt`s also nicht. Wir sind anal elektro-geizig



Shit-Wing im Lack-Bikini zwischen den aufgedonnerten Covern



Im nächsten Teil gibt`s dann (endlich) die komplette Kiste im frischen RAL-Gefieder zu beäugen. Konstruktiv sind wir weitestgehend durch. Selbst in elektrischer Hinsicht ist nichts mehr zu tun. Es fehlen noch Kettenschutz, Sitzpolster und Kennzeichenhalter – die Hürde sollte aber zu nehmen sein