Tausendschön
Jetzt gibt’s was auf den Deckel. Auf den Kupplungs-Deckel. Der sieht nämlich Scheiße aus…
Und ist es blöderweise auch. Beim Anschleifen haben wir diesen fiesen Krater entdeckt…
… der tatsächlich ein Geysir ist, denn der Riss geht durch die komplette Kruste und würde im Betrieb Öl verspritzen wie seinerzeit der Mount Helen im Herstellungs-Jahr des Triebwerks
Die guten Nachrichten reißen einfach nicht ab: auch der LiMa-Deckel zeigt sich als desolater Zeitgenosse
Und auch hier zieht sich der Impact durch die gesamte Wandstärke. Beide Deckel sind ein Fall für die Tonne, da ist nichts mehr zu retten
Zum Glück haben wir ja noch den Ur-Motor liegen, dessen Fassade intakt ist. Der Ruine entreißen wir die benötigten Teile
Geil ist irgendwie anders. Sieht aus, als hätte ein Bär drauf geschissen und das Teil danach einen Waldbrand mitgemacht. „Wir hatten ja nichts anders“. Kacke, na denn mal los…
Man kann zwar aus Scheiße kein Gold machen – aber man kann es versuchen: Geraume Zeit später sieht der Schlegel aus dem vorigen Bild so aus (links). Rechts daneben der Deckel, den er ersetzen wird
Das gleiche Spiel mit der Kupplungs-Seite. Links das renovierte Teil aus dem Ur-Motor, daneben die trübe Flachtasse des „neuen“
Der (schl)achtbare Ur-Motor ist etwas neueren Datums und hat seitens Suzuki seinerzeit bereits ein paar Evolutionen genossen. U.a. beherbergt er eine verbesserte LiMa (links), welche die Wicklungs-Einheit unseres einzubauenden Motors ersetzen wird
So langsam füllt sich die Ausschuss-Kiste. Drei von fünf Motordeckeln mussten ausgetauscht werden – wobei die Sache bei einem der zwei verbleibenden auch noch nicht ganz durch ist
Lohnt sich aber!
Hier unser „aus-2-mach-1“ Reaktor im taufrischen Gewand als Slide-Video. Die Bilder findet ihr auch einzeln unten in der Galerie. Zwischendurch haben wir die Motor-Gehäuse-Schrauben durch zeitgemäße Kollegen ersetzt und alles mal mit dem Drehmoment-Schlüssel nachgezogen – denn das letzte Mal ist das vor über 35 Jahren passiert. Kann man also ruhig mal machen. Jetzt noch eben drauf warten, dass der Rahmen durchgetrocknet ist (bzw. seine Lackschicht) und dann rein mit dem Eumel. Keine unerwarteten Desaster vorausgesetzt, soll die Kiste diesen Sommer fertig werden. Hab‘ ich das jetzt wirklich gesagt?!