Ende gut, alles gut

Wir nähern uns dem Ende. Und was finden wir dort? Richtig, den Höcker. Wer hätte das gedacht?!

Das Rücklicht muss da rein. Einfach versenken erschien uns zu langweilig

Deswegen haben wir einen oben offenen Einschub einlaminiert und ihm seitliche Ausläufer spendiert

Der Höcker umschließt den Batterie-Kasten, der seinerseits Teil der Unterverkleidung ist, welche wiederum zum Heckrahmen gehört

Finale Anprobe in feinstem Filler-Grau-Matt-Nichtmetallic

Dasselbe in Sachen DIY-Tank-Cover. Grundiert lassen sich die Spaltmaße besser ermitteln und nacharbeiten. Das passt schon sehr gut, viel muss da nicht mehr passieren

Erster und gleichzeitig letzter Gesamt-Eindruck vorm finalen Einfärben

Die zentrale Tank-/Höcker-Aufnahme im aufgehübschten Zustand

Und dann geht`s noch ein letztes Mal auf die Matte

Nach ein paar Lagen kommen die Zapfen-Aufnahmen ins Gewebe. Schlitze sorgen für Formschluss

Dann wird das Ganze noch ein paar Mal übergekleistert und fertig ist die Laube

Von unten werden gedrehte Zapfen aufgeschraubt, die in den Höcker greifen

Chopper-Look, schön mit Fransen. Korn to be wild

Wir skalpieren das Geschwubbel…

… und nutzen lediglich das fein frisierte Innen-Teil

Hybrid ist in. Machen wir gerne mit: Zwei verschiedene Schaumstoffe für Backen- und Klöten-Bereich

Kaschiert

Bezogen

Hyper-filigraner Träger für Kuchenblech und Gefunzel aus matt gestrahltem VA

Und so schaut`s am Ende aus. Targa-Rücklicht, dazu passende SMD-Mini-Blinker, Werbetafel-Beleuchtung von unten. StVO-kompatibler Winkel

Organischer Unterbau am Stück. Keine Übergänge, keine Verschraubungen. Selbst den angedockten Batteriekasten sieht man nicht

An der Finne haben wir noch einmal Hand und Strahl-Pistole angelegt

Abschlussblech für den Bereich Heckrahmen/Hauptrahmen. Ebenfalls ins Lack-Thema einbezogen – welches sich auf dem Bild bereits ansatzweise offenbart

Natürlich konnten wir nicht einfach Zubehör-Spiegel anbauen und haben deshalb Flachmänner aus Alu und VA gedengelt