Unrolling Chassis
Dann bauen wir die Brocken mal zusammen und schauen, was dabei raus kommt. Im Idealfall: ein Motorrad
Stehen wir total drauf. Das britische Motorhaltesystem ist einfach herrlich durchdacht und gestaltet den Einbau Lack-schonend
Man muss allerdings penibel die Einbau-Vorgaben, Reihenfolgen und Drehmomente einhalten, sonst erzeugt man Spannungen aufs Motorgehäuse. Zudem braucht es ein bisschen was Spezialwerkzeug, wie z.B. verschiedene Kronen-Nüsse
Unrolling Chassis. Gabel und Heckrahmen haben wir zwischenzeitlich fertiggestellt und lackiert. Die Gabel zeigt nicht einen Fitzel blanken Metalls und geht Ton in Ton mit Rahmen und Schwinge. Um den Ölkühler kümmern wir uns später. Das ovale Logo am Zylinder haben wir aus getöntem Macrolon geschnitten, warm gebogen, den Schriftzug negativ eingestrahlt und die Einfassung Kontur-verschliffen
Die Rasten-Träger wurden ebenfalls lackiert
Die rechte Raste bekommt einen Nebenjob als Auspuffhalter. Wir hassen lange, lieblos herum baumelnde Flacheisen
Kann man so machen, sieht dann allerdings Scheiße aus. Halter-an-Halter ist redundant und Kacke. Die Schraube bedroht zudem den Socken
Besser: Einteiler aus Rundstahl. Stabiler, filigraner und deutlich freundlicher zur Netzhaut
Mittelhohe Residenz dank angefertigtem Zwischenrohr. Der Alu/VA-Pott ist so klein wie möglich und gleichzeitig so groß wie nötig, damit Leistung und Drehmoment sich nicht in der Reihe mit den Kastraten anstellen müssen
In Sachen Kettenschutz haben wir (mal wieder) Ungewöhnliches im Sinn. Etwas T-förmig verbratener Rundstahl macht den Anfang
Den bestücken wir mit einer ganze Reihe kleiner Planken…
… die wir wiederum mit getöntem Macrolon bespannen. Großköpfige Linsenkopfschrauben sorgen für den mechanischen Touch
An der Front soll es luftig und clean zugehen. Üppige Halter würden dieses Ansinnen torpedieren. Deswegen haben wir den filigranen Hauch eines Nichts gebaut, der seine Basis an der Zündschloss-Verschraubung hat. Scheinwerfer, Blinker und Cockpit finden später an dem Kleinteil stabilen Halt. Und um die Sparsamkeit auf die Spitze zu treiben, ist der Tacho-Ausleger ein Einarmer. Die Teile bestehen aus VA und wurden matt gestrahlt
Fehlen nur noch die Laternen und das Kombi-Instrument, ansonsten ist der Abschnitt fertig. Spartanisch wird`s auch über dem Vorderrad zugehen, doch dazu später
