Klang-Kloake
Was rein geht, muss auch wieder raus, das gilt gleichermaßen für den Mittags-Döner wie auch das Super-Plus von der Tanke. Nun ist die Auswahl an Zubehör-Anlagen für unseren alten Prügel alles andere als üppig, so dass wir ursprünglich einen kompletten Eigenbau ins Auge gefasst hatten. Das hätte jedoch nur bedingt Sinn gemacht, da zum 80er Thema selbstverständlich nur klassisches Megaphon-Geröhr in die Tüte kommt.
Fündig geworden sind wir schließlich in Frankreich und haben dort eine schnieke 4in1, komplett aus Edelstahl, gekauft. Das Teil ist eine reine Racing-Anlage ohne den Anflug des Hauchs einer Idee von TÜV oder gar einer E-Nummer. Das ist jedoch komplett Latte, da wir auf Grund der Einspritzungs-Geschichte so oder so durch das volle Abnahme-Prozedere inkl. Fahrgeräusch-Messung müssen. Und die schließt die Auspuff-Abnahme mit ein. Trotz „Racing“ ist die Flöte durchaus sozialverträglich und dank des hohen Alters des Krads die einzuhaltenden Werte gut machbar
Da so eine Racing-Anlage deutlich günstiger ist als ein E-Geweih, verbessert das unterm Strich die Kostenkalkulation und macht die Fahrgeräuschmessung quasi wertneutral, biegt die Bilanz also ein wenig gerader
Die Anlage ist tadellos verarbeitet und passt hervorragend
Die alten GSXen lieben Würfel-Sammler. Ordentlich lange Krümmer helfen beim Druck aus dem Keller
Endpott-Halter 1.0 – wir gehen nicht davon aus, der das Ende des Umbaus erleben wird. Derzeit haben wir aber noch andere Prioritäten. Der Hobel ist schließlich noch nicht einmal gelaufen. Dank der Abgas-Pipeline sind wir dem Ansinnen jedoch wieder einen Schritt näher gekommen
Sowohl DB-Eater als auch der Haupt-Einsatz lassen sich entnehmen und in Sachen Dämmung verbessern. Notfalls bauen wir einen komplett neuen Einsatz, das werden wir nach dem ersten Soundcheck wissen
Ordentliches Kanonenrohr gemäß dem Kredo der Altvorderen. Let there be rock!
